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波日橋

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波日橋
波日橋為全國重點文物保護單位。

波日橋堪稱橋梁史上的奇跡,被譽為“康巴第一橋”,位于甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉(xiāng)境內(nèi),橫跨雅礱江,氣勢雄偉、壯觀。

波日橋始建于清朝,由杰出的藏族建筑大師唐通吉布承擔設計,他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側(cè)面看,波日橋有著粗獷的圓弧橋墩,整齊美觀的橋臺,木榫完美契合的橋身,這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”,體現(xiàn)了神秘的雪域文化。

2006年,波日橋被列為第六批全國重點文物保護單位。

結(jié)構(gòu)

波日橋長125米,寬3米,孔徑跨度60米,由橋身、橋墩、橋亭三部分構(gòu)成。橋墩遠看形如兩個堅固的碉堡,全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個橋墩中部,用4—6根圓木撐成拱形,圓木長度自下而上,逐步遞增,形成兩個懸挑臂,然后在懸臂上架梁、鋪上橋板,再裝上欄桿,構(gòu)成橋身。橋墩上用石片疊的“傘”形結(jié)構(gòu),便是橋亭。最為稱奇的是,整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵,每一個結(jié)合部均用木楔連接,原始而實用。

歷史淵源

民國十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍,為了戰(zhàn)略需要,燒毀了城區(qū)附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處于甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍,更顯得與世隔絕。風雨飄搖中幸存的波日橋,成為當時人們出入新龍的交通要道。由于超負荷使用,破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國二十二年(1933年),新龍甲拉西鄉(xiāng)一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建筑師,臨危受命,承擔了維修波日橋的工作。通過幾個月的努力,亞馬率領藏族人民冒風雪頂嚴寒,在保存波日橋歷史原貌的基礎上,將橋維修一新。1936年6月,紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師后,經(jīng)波日橋揮師北上。此后,當?shù)厝罕娪H切地稱該橋為“紅軍橋”。

交通

波日橋:成都—雅安(成雅高速路)—天全—瀘定—康定—雅江—理塘—新龍,車程約8小時。波日橋在樂安鄉(xiāng)境內(nèi)的雅礱江上,距縣城36公里,省道217線從旁經(jīng)過。

保護范圍:東橋頭為基點外延3米,西橋頭為基點外延3米,沿橋中心線向南、北外延15米。

建設控制地帶:保護范圍向東、西外延1米,向南、北外延10米。

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