南京長(zhǎng)江大橋
•第一座完全由中國(guó)人建造的長(zhǎng)江大橋，漫步橋面看車(chē)水馬龍和長(zhǎng)江。
南京長(zhǎng)江大橋是南京市的地標(biāo)之一，橫跨長(zhǎng)江之上，南端在鼓樓區(qū)，北端在浦口區(qū)，建于20世紀(jì)60年代。大橋未建造前，旅客過(guò)江只能靠擺渡船，火車(chē)得靠車(chē)輪渡。1968年通行后，為南北兩岸的交通帶來(lái)了極大的方便。
南京長(zhǎng)江大橋是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的大橋，是三座中最大的一座，也是第一座完全由中國(guó)人建造的長(zhǎng)江大橋，有"爭(zhēng)氣橋"的美譽(yù)。大橋南、北有引橋，正橋長(zhǎng)1576米，分兩層。上層為公路橋，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道。下層為鐵路橋，鋪-，可容兩列火車(chē)同時(shí)對(duì)開(kāi)，縱橫交錯(cuò)的鋼筋構(gòu)成了鐵路橋的護(hù)欄。橋下凈空高度24米，可通過(guò)千噸巨輪。
橋頭堡
橋的南北兩側(cè)各有4個(gè)橋頭堡，總共8個(gè)。每一側(cè)有大橋頭堡2個(gè)，小橋頭堡2個(gè)。大橋頭堡高70米，頂上有象征著50年代人民公社、大躍進(jìn)和總路線(xiàn)的"三面紅旗"雕像。小橋頭堡高10余米，突出公路橋面的部分為"工農(nóng)兵學(xué)商"人物雕像。橋頭堡下的墻上則寫(xiě)著"人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的動(dòng)力"、"我們的國(guó)家是工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主-的國(guó)家"等紅色標(biāo)語(yǔ)。整座南京大橋都充滿(mǎn)著那個(gè)時(shí)代的回憶。
上橋方法汽車(chē)或者火車(chē)開(kāi)過(guò)南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，都可以順帶欣賞大橋的宏偉，若想要步行上橋，有兩種方法。一種是從南邊或者北邊的引橋徒步上橋，南邊的上橋點(diǎn)在大橋南路大橋飯店附近，北邊的上橋點(diǎn)在海德北岸城那。由于引橋比較長(zhǎng)，走引橋還是比較累的，不過(guò)這樣可以免費(fèi)上大橋。另一種方法是付15元進(jìn)長(zhǎng)江南岸大橋下的大橋公園（南堡公園），坐橋頭堡電梯到公路橋面，再往上還能到橋頭堡的觀光平臺(tái)。不過(guò)只有南邊的橋頭堡能上大橋，北邊的橋頭堡已被封了。
眺望南京城景
從這邊的橋頭堡步行到對(duì)面的橋頭堡大概需要30分鐘-1小時(shí)，可以看到公路橋兩邊的欄桿上鑲嵌著約200塊描繪祖國(guó)風(fēng)景和當(dāng)時(shí)社會(huì)主義成就的浮雕。感受著腳下隆隆的火車(chē)經(jīng)過(guò)，看橋上車(chē)水馬龍，看橋下滾滾長(zhǎng)江上的船只。天氣好時(shí)，往南眺望南京城景，獅子山、閱江樓、紫峰大廈、江蘇廣播電視塔（紫金塔）都能看到。長(zhǎng)江上的日出和日落也份外瑰麗。到了晚上，大橋上千盞路燈齊亮，像長(zhǎng)江長(zhǎng)的一串夜明珠。不過(guò)早上看日出或者晚上看夜景，橋頭堡電梯沒(méi)到運(yùn)營(yíng)時(shí)間，只能徒步由引橋上橋；或者只在橋下看看，也很有氣勢(shì)。
南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主,自力更生”的精神,自行設(shè)計(jì)、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
眾所周知,長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,發(fā)源于青海唐古拉山各拉丹東雪山西南側(cè),全長(zhǎng)6300公里,僅次于尼羅河和亞馬遜河,為亞洲第一大河流,世界第三大河流。它的流域面積達(dá)180萬(wàn)平方公里,流經(jīng)青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。長(zhǎng)江流域,居住著3億5千萬(wàn)人口,可以說(shuō),世界上沒(méi)有哪一條河流能夠像長(zhǎng)江一樣哺育著這么多的兒女。
被譽(yù)為"黃金水道"的長(zhǎng)江固然為我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)作出了極大的貢獻(xiàn),但它也造成了兩岸居民經(jīng)濟(jì)文化長(zhǎng)期無(wú)法交流的局面。南京段的長(zhǎng)江一般是指從安徽采石磯到江蘇鎮(zhèn)江這一段江面。這里的地形似一個(gè)肚兜,水深浪急,江寬平均1500米以上,最狹處也有1100米,水深多在15～30米,最深處超過(guò)70米,流速為每秒3米。險(xiǎn)要的地勢(shì),形成了"長(zhǎng)江天塹"。
長(zhǎng)江天塹,歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載,早在公元前202年,楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,突圍向南,可到了江北的卸甲甸,無(wú)法過(guò)江,折往江西,在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名。以蔣介石為首的-也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),繼續(xù)負(fù)隅頑抗,但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,憑借木船,以百萬(wàn)雄師過(guò)大江的氣勢(shì)勝利渡江,解放了南京。
人民取得了勝利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是,長(zhǎng)江水流急、江面寬,要架橋談何容易！早在解放前,-政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察,終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。
1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,依靠自己的聰明才智,在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下,奮斗8年,耗資1.8億人民幣,耗用50萬(wàn)噸水泥,100萬(wàn)噸鋼材,終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”,使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。
南京長(zhǎng)江大橋,由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,正橋長(zhǎng)1577米,引橋長(zhǎng)3012米,寬19.5米,可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行；下層為鐵路橋,全長(zhǎng)6772米,寬14米,鋪設(shè)-,兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
橋的南北各有一對(duì)橋頭堡,高為70米,橋頭堡上各有三面紅旗,象征著50年代的人民公社、-和總路線(xiàn)。而塑像上5個(gè)人物,是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,每當(dāng)夜幕降臨,華燈齊放,萬(wàn)盞燈火,把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一,可謂名副其實(shí)。
特別提示
1.南京長(zhǎng)江大橋全天禁止10座（含）以上客車(chē)通行，公交車(chē)和辦理了通行證的南京市號(hào)牌企事業(yè)單位自備通勤班車(chē)（含包車(chē)通勤車(chē)輛）除外，禁行后車(chē)輛可繞行南京長(zhǎng)江二橋、三橋、長(zhǎng)江隧道等過(guò)橋。
2.橋上兩邊過(guò)往的車(chē)很多，在橋上行走要注意安全。
地址：南京市鼓樓區(qū)（橫跨長(zhǎng)江之上，南端在鼓樓區(qū)，北端在浦口區(qū)）
交通
公共交通
132、156、157、157區(qū)、168、172、174、175、175區(qū)、637、鼓揚(yáng)線(xiàn)、漢江線(xiàn)（大橋附近）
12、15、38、67、69、117、809南堡公園站（公園）
類(lèi)型：橋
游玩時(shí)間：建議1-2小時(shí)
開(kāi)放時(shí)間：
全天開(kāi)放
門(mén)票信息：
無(wú)需門(mén)票。
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