火神廟建于清代，現(xiàn)僅剩大殿一座，坐北朝南，面寬9.7 米、進深7.8 米、檐高3.76 米、屋頂高6.4 米。大殿三間，石基磚墻，磚雕、山花保存完好，屋內(nèi)梁架結構，四柱、石礎，用材碩大，做工考究，殿前有三層石階。據(jù)附近老人講，解放后曾翻修三次，但僅是修整屋面、換瓦等，未動墻體和基礎。現(xiàn)在為子房山小學所在地�；鹕駨R祭祀的神仙主要是“火德真君”�；鹕駨R也屬于道觀，在道教眾神中，有祭祀五星七曜者，五星指的是歲星(木星)、熒惑星(火星)、太白星(金星)、辰星(水星)、鎮(zhèn)星(土星)，加上日、月合稱七曜�；鹕袷谴砦逍兄小澳戏交稹钡纳耢�，所代表的星宿就是熒惑星歷史上建火神廟的多半是基于對火的畏懼，因為過去的建筑多半是木構，極易遭受火災，建火神廟
火神廟巷12號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。12號宅，院門向西，保存較好�，F(xiàn)存正房、倒座房等，石基礎，石墻，頂覆青瓦。因時代久遠，原住戶不可考，現(xiàn)房內(nèi)仍有人居住。
子房山海拔127米，是控制徐州火車站和徐州市區(qū)的重要制高點，該碉堡群以山巔的觀察指揮所為中心，山周圍修5座鋼筋混凝土碉堡，射孔面對山下火車站和市區(qū)，觀察指揮所為石砌拱頂建筑，面積約20平方米，高3米，東、西、北三面設有觀察孔。碉堡現(xiàn)存4 座，2座完整，2 座殘損，圓形，鋼筋混凝土澆筑。
津浦、隴海鐵路徐州段位于徐州市境內(nèi)，呈十字型貫穿徐州全境。津浦、隴海鐵路為中國南北、東西向的主要鐵路干線之一。津浦鐵路始建于1908 年，隴海鐵路始建于1904年，1912 年9 月，北洋政府續(xù)建鐵路。自此，津浦、隴海鐵路徐州段一直使用至今，期間站房、天橋等設施經(jīng)多次維修改建，民國建筑的歷史風貌已不存，但路線和軌道一直保存較好，仍承擔著貫南接北、承東運西的運輸重任。津浦鐵路，始建于1908年（清光緒三十四年），于1912年（民國元年）全線筑成通車，津浦鐵路是一條重要的南北干線，全長1009.48公里。徐州處在津浦鐵路干線上，為沿線十余站點之一。1912年9月，北洋政府修建隴海鐵路，以汴洛鐵路為基礎向東西方向展筑1800公里。兩段工程
子房祠位于徐州城東的子房山，原名雞鳴山，子房山的命名是為了紀念西漢留侯張良而取意的。子房山建有子房祠，又稱留侯廟，原是明代宣德初年平江伯陳瑄所建，清嘉慶年間（1796—1820）徐州道張鼎重修。所建祭祀祠正院坐東向西，兩進院落，大殿內(nèi)原有張良塑像，現(xiàn)存《陽鐘碑》等石碑4方；其中一塊明末萬年少書丹的石碑已經(jīng)遺失，幸運的是有一張拓片存世，現(xiàn)藏徐州博物館。祠東原有黃石公廟，祠南原有羅成廟均已不存。1999 年子房祠被拆除，尚存一段垣址。目前子房祠及附近已被改建為子房公園。張良在秦末農(nóng)民起義時曾為劉邦謀士，相傳楚漢戰(zhàn)爭中張良曾在此以蕭聲吹散項羽子弟兵，這當然是無可稽考的，但由此傳說而得子房山之名。子房祠建成后，也曾為歷代名人墨客憑吊詠吟。李
東山寺墓地位于子房山西坡。子房山古稱雞鳴山，山西坡偏北的位置坡度較緩，似山脊，中間局部平坦。在這個相對平坦的區(qū)域曾建有紀念“漢初三杰”之一張良的子房祠。平地西北側(cè)為東山寺，1998年徐州博物館對此處進行了勘察。此次調(diào)查在原子房祠東南側(cè)的位置發(fā)現(xiàn)有不少漢代的板瓦、筒瓦碎片，根據(jù)徐州漢墓的分布特點及地表情況，在發(fā)現(xiàn)瓦片的附近應該有西漢豎穴墓。從該處的地形特點判斷，這里應該是一處墓葬群，從發(fā)現(xiàn)板瓦、筒瓦等建墓材料上看，墓葬結構較為復雜，墓主的身份也較高。
火神廟巷15號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修路工人構建并居住的房屋。15號宅，院門向西，整座院落比子房山其他院落明顯壯觀，用材考究。院分西、中、東三進跨院，東西進深30多米，南北寬24米左右，雖經(jīng)翻修改造，但大部分仍保持原貌，保存較好。津浦鐵路是中國向英德兩國貸款修建的鐵路。始建于1908年（清光緒三十四年），于1912年（民國元年）全線筑成通車，僅用4年多時間就修建完成，其修建速度之快為清代鐵路之最。津浦鐵路是一條重要的南北干線，北起天津總站（今天津北站），南至南京浦口火車站，全長1009.48公里。徐州處在津浦鐵路干線上，為沿線十余站點之一，當時大量的鐵路建設者在子房山一代
鐵剎山墓葬群位于云龍區(qū)銅山路北，面積約1 萬平方米。徐州博物館先后于2005、2008、2009、2012年對該墓群進行清理發(fā)掘，先后發(fā)掘西漢墓葬70余座。墓葬分布集中，墓和墓之間也相距較近。墓葬形制豐富，幾乎囊括了西漢時期中小型墓葬的各種類型，有石坑豎穴墓、石坑豎穴槨室墓、石坑豎穴洞室墓、石坑豎穴石槨墓。葬法各異，有單人葬、夫妻合葬、三人合葬、四人合葬、一次葬、二次葬等。時間跨度從西漢早期一直延續(xù)到王莽時期。墓主人身份地位復雜，上至貴族官吏下至貧民百姓皆有。除少數(shù)墓葬外，各墓葬出土的隨葬品數(shù)量不等，少則一件，多則10余件，最多的40余件，總量在300余件。隨葬品中多為陶器，另有銅器、鐵器、玉器、骨器等。其中47號墓較為重要，該墓為
火神廟巷11號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。11 號宅，院門向西，自西向東有兩進院落，院與院之間以臺階相通�，F(xiàn)存二進院正房、右?guī)�、一進院右?guī)�、門房等，石基礎，石墻，頂覆青瓦，保存較差。
子房山漢墓群位于津浦東路東側(cè)的子房山西南坡、南坡，是在軌道交通一號線站東廣場站施工中發(fā)現(xiàn)的。由于子房山在上世紀七十年代中期曾發(fā)現(xiàn)過3座漢墓，所以此次考古發(fā)掘的古墓編號從子房山M4開始，至M29結束。墓葬時代都是西漢時期的，墓葬類型均為石坑豎穴墓，豎穴內(nèi)填夯土。1976--1977 年發(fā)掘的三座墓葬，均為石坑豎穴墓，保存較好。一號墓平面呈“Ｌ”形，東、西壁下各開鑿一小龕，內(nèi)放陶甕。葬具為漆木棺，置于豎穴南部。二號墓豎穴內(nèi)夯土間置三層石板，西壁下開鑿一洞室，口部以四塊石板封堵，洞室內(nèi)葬一成年男性。三號墓豎穴下開鑿槨室，兩側(cè)各有二層臺。三座墓共出土陶器、銅器、玉器等陪葬品近300件，其中包括有陶俑、銅劍、小編鐘、玉璧、玉枕、玉面罩等重要文
子房南巷4號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。4號宅，坐北朝南，院門向西。現(xiàn)存正房、左廂房、門樓，正房純石材砌筑，保留原貌，但房屋外墻被水泥覆蓋，左廂房改動較大，面目全非，門樓殘破不堪已毀，僅剩老式大門兩扇。
子房南巷1號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。1號宅，坐南朝北，院門向東�，F(xiàn)存正房、左廂房、門樓，正房純石材砌筑，頂覆青瓦，保存較好。左廂房、門樓殘破不堪，近成危房。
子房南巷11號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。11號宅，坐東朝西，院門向西。院長、寬各18 米，現(xiàn)存正房、左右?guī)�、倒座房和門道等。正房純石材砌筑，保留原貌，房屋外墻部分水泥覆蓋；左右?guī)扛膭虞^大，門道右側(cè)倒座房保存較好，青石墻體，未作改動，門道青磚構建，屋頂改為現(xiàn)代紅瓦，保存較差。
子房南巷13號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。13號宅，院門向北。現(xiàn)存門道房、西廂房和一段保存完好的西圍墻。門道房石基礎，石墻，基本保留原貌，僅屋頂被改造成現(xiàn)代式樣，西廂房和西圍墻保留原狀，其余房屋或拆除或改建。
子房南巷18號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。18號宅，坐北朝南，院門向西。現(xiàn)存正房、門房等。正房純石材砌筑，至今仍然保留原有風貌。該院在子房山古民居群中是保存比較完整的一個院落。
子房南巷7號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。7號宅，坐北朝南，院門向東�，F(xiàn)存正房、門樓，正房純石材砌筑，保留原貌，但房屋外墻被水泥覆蓋，門樓青石基礎，青磚砌墻，其余房屋或拆除或改建，不見原貌。
雞山山體獨立且低緩，山東麓基建施工中確曾發(fā)現(xiàn)墓葬。按照徐州地區(qū)墓葬的分布規(guī)律及周圍山頭均發(fā)現(xiàn)有墓葬的情況，該山上應該有等級較高的墓葬。因該山現(xiàn)為軍事管理區(qū)，無法進行詳細調(diào)查勘探。
火神廟巷14號宅位于子房山西側(cè)，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一樣，是清末民國修建津浦鐵路時，修建工人構建并居住的房屋。14 號宅，院門向西，現(xiàn)存主房、左廂房、倒座房、影壁等，主房和左廂房均為石基礎，青磚墻體，外表改動較大；倒座房全部以石塊砌筑，保存完好；影壁以左廂房山墻為背景改建而成，精致美觀，避免了左廂房屋脊與大門的沖突。